PROYECTO #12:
RESUMEN
¿No le gustaría poder usar la bicicleta como medio de transporte principal, evitando aglomeraciones y tiempos extensos de espera en buses, además de daños al medio ambiente?
TransmiBici es un proyecto enfocado a la investigación del modelo actual de transporte en la ciudad de Bogotá, enfocado en estudios nacionales e internacionales realizados en base a la implementación de bicicletas públicas en distintas ciudades.
QUIENES SOMOS
Santiago Mahecha
Encargado en investigación sobre viabilidad financiera y estudio del mercado
David Ramirez
Encargado en investigación sobre dispositivos y diseño de estaciones
Adriano Ramón
Encargado en investigación de seguridad en equipos, bicicletas, usuarios, y parqueaderos.
Nicolás Delgado
Encargado en investigación sobre viabilidad técnica y lugares de implementación
Pedro Vanegas
Encargado en investigación sobre dispositivos y trabajos previos.
Andrés Salcedo
Investigación sobre implementación técnica y diseño de rutas de TransmiBici
Profesor Mentor:
Ismael Castañeda
Ing. ISMAEL CASTAÑEDA FUENTES
Profesor Titular
Departamento de Ingeniería de Sistemas
Facultad de Ingeniería
Universidad Nacional de Colombia
Sede de Bogotá, Colombia
Ingeniero Mecánico
Msc. Ingeniería de Sistemas
Profesor de Bases de Datos
Mentor en cursos de TPI
Director de Proyectos
VIDEO PITCH
PROBLEMATICA
El transporte en Bogotá con el paso del tiempo se ha convertido en un tema de gran interés para ciudadanos y empresas, sobre todo el transporte público. La ciudad permanece en un constante crecimiento tanto territorial como poblacional, lo cual en términos de movilidad representa un punto importante para la calidad de vida de los habitantes.
Actualmente como alternativas de transporte existe principalmente, en el sector público, el sistema de Transmilenio, complementado por el el sistema SITP. Y en el sector privado, existen algunas estaciones de bicicletas que están limitadas a solo circular dentro de los parques donde están asignadas.
Ciudades como Barcelona, Buenos Aires e incluso el Valle de Aburrá, han conseguido convertir la bicicleta en una herramienta fundamental para el diario vivir de sus habitantes. Pero, ¿Qué le hace falta a Bogotá para llegar a este punto?
OBJETIVO
TransmiBici es un proyecto que busca implementar un sistema de bicicletas públicas que funcione como medio complementario al sistema actual de Transmilenio, buscando una notable mejoría en la congestión que éste presenta además de ayudar al medio ambiente y a toda la comunidad de la ciudad de Bogotá.
Convirtamos la bicicleta en el medio de transporte principal de Bogotá!
PROPUESTA DE VALOR
Con el fin de abordar el objetivo de desarrollo sostenible #11 titulado Ciudades y Comunidades Sostenibles en Colombia, el proyecto plantea un plan a 10 años en los que se implementará un sistema de bicicletas públicas que funcione por medio de las ciclo rutas existentes en la ciudad de Bogotá.
DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO (ALCANCE)
El proyecto actúa como una propuesta de innovación de los medios de trasporte actuales, enfocándose principalmente en brindarle a los usuarios de la ciudad de Bogotá un sistema alternativo amigable con el medio ambiente, que aporte beneficios a la salud de las personas y logre descongestionar de cierta manera los sistemas que actualmente posee Bogotá.
En base a distintos estudios y circunstancias logísticas y estructurales acerca de los medios de transporte de la ciudad, se plantea la implementación del proyecto en dos fases:
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Fase 1 (2020 - 2025): Como primer acercamiento del proyecto a los usuarios se busca utilizar una de las vías más importantes de la ciudad como eje central de implementación del proyecto, implementando una ruta en la cual funcionen las bicicletas con sus respectivos ciclo parqueaderos. Teniendo en cuenta los estudios más recientes de la secretaría de movilidad se identifica el occidente de Bogotá como zona principal de uso de la bicicleta, aspecto que se puede ver con claridad en el siguiente mapa.
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Fase 2 (2025 - 2030): Tomando como premisa la completa implementación de la fase 4 de transmilenio en la cual se tiene prevista la construcción y posterior uso de troncales por vías como la Avenida Boyacá o la carrera séptima, se espera una ampliación estructural del proyecto financiado con las utilidades de la primera fase, contando en el momento con una aceptación y conocimiento del proyecto por parte de los ciudadanos.
ACTORES
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TransMilenio: El sistema de transporte TransMilenio en uno de los actores mas importantes, pues cuando se observan sus principales objetivos entre ellos destacan la intermodalidad y la conectividad, dos aspectos que se verían directamente implicados a la hora de implementar el proyecto
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Usuarios: Cuando se analizan las estadísticas de percepción de TransMilenio vemos que para los usuarios este resulta ser un pésimo servicio por diversas razones que van desde los tiempos de espera hasta la desbordaba capacidad del sistema, y todo esto a pesar de que ellos deben pagar una tarifa por la prestación de este servicio. Con base en lo anterior, la capacidad de los usuarios se centraría principalmente en el pago de este monto por el uso del sistema y que seria una de las formas de financiación del proyecto. Por otra parte, sus intereses se enfocan en obtener una nueva alternativa para movilizarse por la ciudad que reduzca sus tiempo de espera que resultan ser bastante elevados. Finalmente la problemática para ellos radica en la tarifa que deben pagar, y es que para muchos de los usuarios esta resulta ser bastante elevada
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Secretaria de Movilidad de Bogota: Es una entidad de carácter publico, que juega un papel clave ya que es la encargada de la planeacion y gestión de los procesos relacionados con la movilidad en la Ciudad, por lo que tendrían un papel de veeduria y vigilancia en la implementación y funcionamiento de esta alternativa para el sistema de transporte.
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IDU: El Instituto de desarrollo urbano tiene como función la ejecución de obras publicas en la ciudad de Bogota, por lo que al realizarse la implementación del proyecto ellos serian los encargados de la ejecución de las obras para la instalación de los ciclo parqueaderos y obras complementarias para el sistema.
PROCESO
El proyecto en su primera fase espera producir 4 ciclo parqueaderos ubicados en la ciclo ruta de la Avenida Boyacá, en donde cada uno cuente con 15 bicicletas disponibles para el uso de los ciudadanos. En principio por aspectos económicos se plantea una tarifa baja para el uso del sistema que además cuente con convenio de trasbordos con el sistema de transmilenio y SITP. A continuación se muestra un mapa en donde se pueden apreciar los puntos estudiados para la implementación de la primera fase de TranmiBici.
Los ciclo parqueaderos se plantean de dos tipos:
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Ciclo parqueaderos automáticos: Contarían con una base central en la que los usuarios usarían su tarjeta personalizada Tu Llave para activar una de las bicicletas de la estación y lucirían de la siguiente manera.
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Ciclo parqueaderos mecánicos: Estos parqueaderos están basados en los principales modelos del mundo, consta de un espacio amplio en el cual los usuarios puedan dejar y tomar las bicicletas con ayuda de un trabajador del sistema que cuente con un dispositivo lector de la tarjeta Tu Llave para realizar el pago. En principio los ciclo parqueaderos mecánicos se colocarían cerca de los automáticos con el fin de que los usuarios no tengan problemas de espacio para dejar las bicicletas una vez terminen su recorrido.
Adicionalmente en cuanto a seguridad, teniendo en cuenta posibles movilizaciones o eventualidades que puedan significar posibles hurtos o daños en el sistema se han modelado contenedores para las bicicletas que serían como se muestra en la siguiente imagen.
Para la segunda fase se requieren múltiples estudios en base a los resultados obtenidos en la primera, se espera lograr escalar el proyecto a otros sectores principales de movilidad de Bogotá, siempre contando con las medidas legales requeridas por la alcaldía. La implementación de la segunda fase espera llevarse a cabo de manera exitosa y lucir de manera similar a como se ve muestra en la siguiente imagen.
DESCARGABLES
Trabajo
Escrito
Cronograma de trabajo
HORARIO DE ATENCIÓN
El grupo No. 12 estará disponible para responder sus dudas y comentarios, el miercoles 2 y jueves 3 de diciembre en el horario de 2pm - 6pm y el viernes 4 de diciembre en el horario de 2pm - 4pm, en el siguiente enlace de meet:
